Övergripande strukturell konfiguration av pumpen
Arrangemanget av vakuumpumpens kroppsstruktur bestämmer pumpens totala konfiguration.
I den vertikala konfigurationen är inlopps- och utloppsportarna placerade horisontellt, vilket gör montering och rörledningsanslutningar relativt bekväma. Pumpens tyngdpunkt är dock hög, vilket resulterar i dålig stabilitet under drift med hög-hastighet; följaktligen används denna konfiguration främst för små-pumpar.
I den horisontella pumpkonfigurationen är inloppsporten placerad upptill, medan avgasporten är längst ned. Ibland-för att underlätta installation och anslutning av vakuumsystemrör-kan avgasporten dras horisontellt; i detta arrangemang är riktningarna för inlopps- och avgasflödena inbördes vinkelräta. I sådana fall kan avgasporten öppnas på antingen vänster eller höger sida; ena änden ansluter till avgasröret, medan den andra änden antingen är avstängd eller försedd med en bypassventil. Denna pumpstruktur har en låg tyngdpunkt, vilket säkerställer utmärkt stabilitet under hög-drift. I allmänhet är denna strukturella konfiguration allmänt använd för medelstora-till-stora-pumpar.
I en annan konfiguration är axlarna för pumpens två rotorer monterade vinkelrätt mot horisontalplanet. Denna struktur underlättar enkel kontroll av monteringsavstånd och bekväm rotorinstallation, samtidigt som den minimerar pumpens fotavtryck. Pumpens tyngdpunkt förblir dock relativt hög, borttagning och montering av växlar kan vara besvärlig och smörjmekanismen är jämförelsevis komplex.
Pumpöverföringsmetoder
Vakuumpumpens två rotorer uppnår synkroniserad relativ rörelse genom ett par hög-precisionsväxlar. Drivaxeln är kopplad till elmotorn via en mekanisk koppling. När det gäller utformningen av transmissionsstrukturen finns två primära konfigurationer: Den första innebär att både elmotorn och kugghjulen placeras på samma sida av rotorerna. I detta arrangemang drivs den drivna rotorn direkt av kugghjulen placerade vid motoränden av enheten. Följaktligen minimeras vridningsdeformationen av drivrotoraxeln; detta säkerställer att spelet mellan de två rotorerna förblir opåverkat av överdriven vridpåkänning på drivaxeln, och bibehåller därigenom ett jämnt spel mellan rotorerna under hela driftcykeln. De primära nackdelarna med denna transmissionsmetod är: Drivaxeln kräver tre lager, vilket ökar komplexiteten i pumpens bearbetnings- och monteringsprocesser, samtidigt som det försvårar borttagning, installation och justering av kugghjulen; och Den övergripande strukturella konfigurationen är asymmetrisk, vilket gör att pumpens tyngdpunkt förskjuts mot sidan som innehåller elmotorn och växellådan.
